Meudachadh agus cudromachd prìomh sholais ann an sàbhailteachd chàraichean

Bho chaidh an càr a chruthachadh,solais-cinnair a thighinn air adhart bho dhòigh shìmplidh air an rathad a shoilleireachadh air an oidhche gu pàirt sòlaimte aig a bheil pàirt chudromach ann an sàbhailteachd agus dealbhadh chàraichean. Mar aon de na siostaman solais as riatanach air carbad, chan e a-mhàin gum bi solais-cinn a’ cur ri faicsinneachd dhràibhearan ach bidh iad cuideachd a’ dèanamh charbadan nas follaisiche do luchd-coiseachd, rothaichean agus luchd-motair eile - gu h-àraidh ann an suidheachaidhean aotrom ìosal, droch shìde, no aig briseadh an fheasgair is an oidhche.

Bha làithean tràth de sholais chàraichean air an comharrachadh le sìmplidheachd agus cuingealachaidhean. Aig deireadh an 19mh linn, bha a’ chiad chàraichean an urra ri lampaichean ola no lampaichean gas, coltach ris an fheadhainn a bha air an cleachdadh air carbadan air an tarraing le eich. Thug na lampaichean sin a-mach solas beag, frasach a bha a’ tabhann glè bheag de fhaicsinneachd, a ’dèanamh an oidhche a’ draibheadh ​​​​na oidhirp chunnartach. Tràth san 20mh linn, thòisich solais-cinn dealain a’ dol an àite an fheadhainn a bha roimhe stèidhichte air losgadh. B’ e a’ chiad solais-solais dealain, a chaidh a thoirt a-steach ann an 1912, bleibean gealbhruthach le cumhachd bataraidh a’ charbaid, a’ toirt seachad stòr solais nas soilleire agus nas cunbhalaiche. Ach, bha eas-bhuannachdan aca fhathast: chaith iad lùth mòr, chruthaich iad teas, agus lùghdaich an soilleireachd aca thar ùine.

Thairis air na deicheadan, tha adhartasan teicneòlais air cruth-atharrachadh a dhèanamh air dealbhadh agus coileanadh solais cinn. Ann am meadhan an 20mh linn chaidh solais-cinn le giùlan ròin a thoirt a-steach, a bha ag amalachadh am bulb, an sgàthan agus an lionsa gu aon aonad. Leasaich an dealbhadh seo seasmhachd agus lughdaich feumalachdan cumail suas, leis gun deach an co-chruinneachadh gu lèir a chuir na àite nuair a loisg am bulb. Anns na 1980n, nochd solais-cinn co-dhèanta, a 'ceadachadh stoidhle nas sùbailte agus cuairteachadh solais nas fheàrr. Dhealaich na solais-cinn sin am bulb bhon sgàthan agus an lionsa, a’ toirt cothrom do luchd-dèanaidh chàraichean dealbhadh nas caol agus nas aerodynamic a chruthachadh fhad ‘s a bha iad a’ dèanamh an fheum as fheàrr de thoraidhean solais.

An-diugh, tha raon de theicneòlasan adhartach ceann-solais aig carbadan an latha an-diugh, gach fear a’ tabhann buannachdan gun samhail. Bidh solais solais halogen, a thàinig gu bhith farsaing anns na 1970n, a’ cleachdadh filament tungstain ceangailte ann am bulb làn gas halogen. Tha iad ruigsinneach, furasta an cur nan àite, agus tha iad a’ toirt seachad solas blàth, buidhe a tha eòlach air a’ mhòr-chuid de dhraibhearan. Ach, chan eil iad cho lùth-èifeachdach agus tha beatha-beatha nas giorra aca an taca ri teicneòlasan nas ùire.

Tha solais-cinn Xenon HID (Sgaoileadh Àrd-dian), a chaidh a thoirt a-steach anns na 1990n, a’ riochdachadh leum mòr air adhart. Bidh na solais-cinn sin a’ cleachdadh arc dealain eadar dà electrod ann am bulb xenon làn gas gus solas geal, soilleir a thoirt gu buil a tha coltach gu dlùth ri solas an latha nàdarra. Bidh solais-cinn HID a’ tabhann faicsinneachd nas fheàrr, raon nas fhaide, agus caitheamh lùtha nas ìsle na bleibean halogen. Tha beatha-beatha nas fhaide aca cuideachd, gan dèanamh mar roghainn mòr-chòrdte airson carbadan sòghail agus àrd-choileanadh. Ach, tha an cosgais nas àirde agus an deàrrsadh a dh’ fhaodadh a bhith aca airson draibhearan a tha a’ tighinn a-steach nan eas-bhuannachdan sònraichte.

Is e an innleachdas as ùire ann an teicneòlas headlight solais solais LED (Light-Emitting Diode). Is e innealan semiconductor a th’ ann an LEDan a bhios a’ sgaoileadh solas nuair a bhios sruth dealain a’ dol troimhe. Tha iad gu math lùth-èifeachdach, ag ithe suas ri 80% nas lugha de chumhachd na bleibean halogen, agus tha beatha fhada aca - gu tric a’ mairsinn fad beatha a’ charbaid. Bidh solais-cinn LED a’ toirt a-mach solas crùbach, geal a chuireas ri iomsgaradh agus a lughdaicheas cuideam sùla dha draibhearan. A bharrachd air an sin, tha am meud teann aca a’ leigeil le luchd-dèanaidh chàraichean cumaidhean ceann-solais toinnte a dhealbhadh, a’ cur ri tarraingeachd bòidhchead a’ charbaid. Tha mòran de shiostaman LED ùr-nodha cuideachd a’ nochdadh teicneòlas atharrachail, leithid siostaman solais aghaidh atharrachail (AFS), a bhios ag atharrachadh treòrachadh agus dian an t-solais stèidhichte air astar a’ charbaid, ceàrn stiùiridh, agus na suidheachaidhean mun cuairt. Mar eisimpleir, nuair a bhios e a’ tionndadh, bidh AFS a’ tionndadh na solais-cinn gus an lùb a shoilleireachadh, a’ leasachadh faicsinneachd timcheall air lùban.

A bharrachd air adhartasan teicneòlais, tha solais cinn cuideachd fo smachd riaghailtean teann gus dèanamh cinnteach à sàbhailteachd agus lughdachadh deàrrsadh. Shuidhich riaghaltasan agus buidhnean eadar-nàiseanta, leithid Comann Innleadairean Carbadan (SAE) agus Coimisean Eaconamach nan Dùthchannan Aonaichte airson na Roinn Eòrpa (UNECE), inbhean airson soilleireachd solais cinn, pàtran beam, agus suidheachadh. Tha na riaghailtean sin ag amas air an fheum air faicsinneachd iomchaidh don draibhear a chothromachadh le dìon trafaic a tha a ’tighinn a-steach bho cus deàrrsadh, a dh’ fhaodadh dall sealach adhbhrachadh agus cunnart tubaistean àrdachadh.

Chan urrainnear cus cuideam a chuir air cho cudromach sa tha solais-cinn ann an sàbhailteachd chàraichean. A rèir Rianachd Sàbhailteachd Trafaig Nàiseanta Highway (NHTSA), bidh àireamh mhòr sa cheud de thubaistean trafaic a’ tachairt ann an suidheachaidhean aotrom ìosal, agus faodaidh cleachdadh ceann-solais ceart cunnart nan tubaistean sin a lughdachadh. A bharrachd air a bhith a’ soillseachadh an rathaid, tha solais-cinn cuideachd a’ comharrachadh làthaireachd carbaid do chàch, rud a tha deatamach ann an droch shìde leithid uisge, ceò no sneachda. Bidh cuid de charbadan an latha an-diugh cuideachd a’ nochdadh solais ruith tron ​​​​latha (DRLs), a tha nan solais-cinn ìosal a bhios a’ fuireach air adhart tro sholas an latha.